Журнал Спрос Скачать 2010

Chip (Годовые подшивки) . Закажите электронную версию из архива журнала СПРОС. Выбранные Вами номера журнала в формате PDF Вы сможете скачать сами, получив для этого ссылки на указанный Вами при регистрации e-mail.

Спрос - электронный журнал для потребителей.

Simply Knitting Simply Knitting - Р.

Помощь при скачивании. Научный журнал КубГАУ, . К числу основных факторов, обеспечивающих лидерство Китая и его растущий отрыв от конкурентов на мировом рынке металлургической продукции, относятся: 1) значительный внутренний спрос, позволивший переориентировать. Наши сотрудники в лучших традициях журнала «СПРОС» продолжают проводить тесты товаров и продуктов в ведущих лабораториях страны и по собственным методикам. На портале систематически публикуются результаты этих исследований. Simply Knitting Simply Knitting - пользующийся спросом журнал по вязанию в Великобритании. Если ссылки на скачивание журналов устарели нажмтие сюда и мы обновим их в ближайшее время! Вы можете просмотреть оглавления журналов с 2005 года. Полные тексты статей доступны только подписчикам журнала. Вы можете выбрать вариант просмотра тестов: по разделам / по годам и номерам журнала 'СПРОС'. Приобрести журнал 'СПРОС' . Стоимость одного номера журнала 'СПРОС' составляет- 250 руб. Доставка включена в стоимость. Доставка осуществляется по почте, заказной бандеролью.

Нигматулин. Мониторинг ситуации в промышленности на основании индексов ИПЕМ. Итоги IV квартала 2. В статье приведен обзор текущей ситуации в промышленности по итогу IV квартала 2. ИПЕМ. После нескольких лет падения промышленности в России в конце 2. Темпы роста индекса ИПЕМ- производство находятся на стабильно высоких уровнях (+3,1% – в IV квартале 2.

Показатель спроса по итогу квартала также вышел в положительную зону приростов (+1,8%). Однако динамика по секторам достаточно неоднородная. Драйверами роста выступают добывающий и низкотехнологичный сектора экономики.

Положительными признаками можно считать рост цен на энергоносители (нефть и уголь), которые подстегнули экспорт сырья из России. Продолжающийся инвестиционный процесс в отдельных высоко- и среднетехнологичных отраслях промышленности не позволяет этим секторам глубоко просесть по итогам рассматриваемого периода. В автопроме в конце 2. Сеньковский. Интеграция стандарта IRIS в систему Международной организации по стандартизации ISOМеждународный стандарт железнодорожной промышленности IRIS был разработан в 2.

Европейской ассоциацией железнодорожной промышленности (UNIFE) по инициативе крупнейших производителей железнодорожной техники: Alstom Transport, Siemens, Ansaldo. Breda, Bombardier Transportation.

Стандарт получил широкое распространение: выдано 1 5. России. В настоящее время в связи с эволюцией стандарта ведутся работы по интеграции IRIS в систему Международной организации по стандартизации ISO. Об этом в статье (Доступно в печатной версии) В.

Скок. Транспортное машиностроение России в 2. России и рекордов по ряду показателей.

И если у отдельных подотраслей получилось справиться с возникшими трудностями и найти пути решения, то другим для выхода из кризиса необходима поддержка государства. В статье представлен обзор транспортного машиностроения России в 2. Савин. Итоги испытаний безбалластного пути. На Экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» станции Щербинка в декабре 2.

LVT (РЖДстрой, Россия), FFB (Max. Bogl, Германия), NBT (Alstom, Франция), EBS (Tines, Польша). Они проводились в соответствии с программой и методикой полигонных испытаний, утвержденной ОАО «РЖД». Пропущенный тоннаж по опытному участку из 4- х конструкций составил 6. В статье кратко описана технология строительства опытных конструкций. Представлены результаты сравнительных испытаний в части геометрии рельсовой колеи, состояния рельсовых скреплений, дефектности бетонного слоя. Оценены трудозатраты на текущее содержание опытных конструкций безбалластного пути и дана их сравнительная оценка.

Зимакова. Оценка возможности и эффективности повышения осевых нагрузок грузовых вагонов. В статье рассматривается вопрос о возможности дальнейшего увеличения осевых нагрузок грузовых вагонов. Показано, что вагоны с осевой нагрузкой 2.

Рассмотрены критерии, выполнение которых позволяет увеличивать осевую нагрузку грузовых вагонов с обеспечением не превышения нормативных значений по воздействию вагонов на инфраструктуру. Показано, что в диапазоне скоростей движения до 9. Проведено сравнение технико- экономических характеристик перспективных полувагонов с осевой нагрузкой 2. ООО «ВНИЦТТ») и типовых полувагонов с осевой нагрузках 2. Сделан вывод о целесообразности развития тяжеловесного движения. Яговкин. Опыт создания колесных пар для скоростного подвижного состава.

В статье изложены результаты создания и испытаний осей и колес колесных пар скоростного подвижного состава ОАО «РЖД». Благодаря международному сотрудничеству последнее десятилетие характеризуется развитием скоростного сообщения на российских железных дорогах. Адаптация европейского подвижного состава к условиям эксплуатации в России потребовала тесного сотрудничества зарубежных и отечествнных изготовителей, испытателей и потребителей новой техники, а также гармонизации нормативной базы. Полученный опыт будет использован для дальнейшего развития скоростного и высокоскоростного движения на отечественном железнодорожном транспорте.(Доступно в печатной версии) Статистика железнодорожного машиностроения. В разделе представлены основные макроэкономические показатели и производственные показатели железнодорожного машиностроения, сформированные на основе официальных данных федеральных органов исполнительной власти, скорректированные по данным ОАО «РЖД» и производителей.

Васильев. Тяговые свойства электровозов переменного тока с поосным регулированием силы тяги. Одной из важных и основных задач ОАО «РЖД», предусмотренных Стратегией развития железнодорожного транспорта в РФ до 2. Транспортной стратегией РФ на период до 2. России. Регулярный рост мировой экономики, развитие сухопутного транспортного сообщения между Юго- Восточной Азией и Европой и реальная перспектива Транссибирской магистрали стать важным транспортным связующим звеном между странами Евроазиатских регионов – все это требует от ОАО «РЖД» активных действий по повышению эффективности железнодорожных грузоперевозок, что в настоящее время невозможно без повышения технического уровня действующего парка тягового электроподвижного состава или его своевременного обновления. В статье освещены актуальные пути повышения тяговых свойств современных электровозов переменного тока.

Приведены результаты эксплуатационных испытаний электровозов переменного тока с поосным регулированием силы тяги, оборудованных асинхронными и коллекторными тяговыми электродвигателями. Озвучены перспективы развития электровозной тяги на железных дорогах России, в особенности на Восточном полигоне, до 2. Тяпаев. Применение вихретоковых структуроскопов – инновационный путь повышения качества и эксплуатационной надежности буксовых подшипников. В условиях падения спроса на мировых рынках произошло усиление конкурентной борьбы и на внутрироссийском, в которой наши производители часто проигрывают иностранцам именно по качественным критериям. В области неразрушающего контроля колец буксовых подшипников национальные производители стран СНГ технологически отстают от иностранных производителей. В статье сделан вывод об актуальности внедрения вихретоковых структуроскопов при входном контроле колец буксовых подшипников на предприятиях- потребителях.

Приведены данные о применении разных средств неразрушающего контроля колец буксовых подшипников. Рассмотрен положительный опыт применения вихретоковых структуроскопов в подшипниковой промышленности. Приведены статистические данные по отказам роликовых радиальных цилиндрических буксовых подшипников основных производителей. Чуев. Уменьшение продольных силовых возмущений при распределенном управлении торможением поезда (РУТП)Увеличение провозной способности железных дорог страны является одной из важнейших народно- хозяйственных задач по повышению эффективности использования железнодорожного транспорта. ОАО «РЖД» в последние годы этому уделяет большое внимание, особенно на железных дорогах, расположенных в азиатской части страны, где увеличивается поток народнохозяйственных грузов, идущих с востока на запад.

В статье приводятся результаты исследования условий уменьшения продольных силовых возмущений в длинносоставном грузовом поезде при распределенном управлении торможением поезда (РУТП). Даются практические рекомендации и порядок определения мест установки блоков хвостового вагона (БХВ) по длине поезде при любом порядке распределения груженых или порожних вагонов.

Черняев. Техническое обслуживание пути в условиях смешанного высокоскоростного движения поездов. Стоимость жизненного цикла сложных технических систем железнодорожного транспорта помимо затрат единовременного характера (инвестиций в инфраструктуру при производстве реконструкции верхнего строения железнодорожного пути на эксплуатируемом участке, выполнения промежуточных капитальных путевых работ) включает и эксплуатационные расходы на текущее содержание, организация и качество которого определяет безопасность перевозочного процесса с максимально допустимыми скоростями и осевыми нагрузками за срок службы (срок полезного использования) в межремонтном цикле. Именно поэтому вопросы технического обслуживания высокоскоростной железнодорожной линии (ВСМ) должны решаться еще на стадии разработки технических условий для проектирования и в комплексе с разработкой требований к элементам конструкции пути на ВСМ. Об этом в научной статье.